Brake shoe XCMG Liugong motor grader ekstrang bahagi

Maikling Paglalarawan:

Maaari naming ibigay ang karamihan sa tatak ng Tsino. SHANTUI Motor Grader SG16 Brake Shoe，SHANTUI Motor Grader SG14 Brake Shoe, SHANTUI Motor Grader SG18 Brake Shoe, SHANTUI Motor Grader SG21 Brake Shoe, SHANTUI Motor Grader SG24 Brake Shoe,XCMG Motor Grader GR100 Brake Shoe，XGRCMG5 Motor Grader Shoe，XGRCMG5 Motor Grader Shoe Motor Grader GR165 Brake Shoe，XCMG Motor Grader GR180 Brake Shoe , XCMG Motor Grader GR215 Brake Shoe ,SEM Motor Grader SEM919 Brake Shoe，SEM Motor Grader SEM921 Brake Shoe, SEM Motor Grader SEM917 Brake Shoe, LIUGONG Motor Grader Shoe 415 Grader 4180 Brake Shoe，LIUGONG Motor Grader 4200 Brake Shoe，LIUGONG Motor Grader 4215 Brake Shoe，SANY Motor Grader STG190 Brake Shoe，SANY Motor Grader STG210 Brake Shoe，SANY Motor Grader STG170 Brake Shoe, XGMA Motor Grader XA Motor Shoe, XGMA Motor Grader XA Motor Shoe XZ8180 Brake Shoe, XGMA Motor Grader XZ8200 Brake Shoe

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

Sapatos ng Preno

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website. Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin para sa mga partikular.

Advantage

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo
2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos
3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi
4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala
5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

Pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Ang mga brake pad, na kilala rin bilang brake shoes, ay iniuugnay sa mga consumable na unti-unting mawawala habang ginagamit. Kapag ang pagsusuot ay umabot sa limitasyon, dapat itong palitan, kung hindi, ang epekto ng pagpepreno ay mababawasan, at kahit isang insidente sa kaligtasan ay magaganap. Ang mga sapatos ng preno ay nauugnay sa kaligtasan ng buhay at dapat tratuhin nang may pag-iingat.
1. Sa ilalim ng normal na kondisyon sa paglalakbay, suriin ang brake shoe isang beses sa bawat 5000 kilometrong biyahe. Hindi lamang suriin ang natitirang kapal, ngunit suriin din ang kondisyon ng pagsusuot ng sapatos, kung pareho ang antas ng pagsusuot sa dalawang dulo, at kung komportable ang pagbabalik, atbp. Kailangang harapin kaagad ang abnormal na sitwasyon.
2. Ang brake shoe ay karaniwang binubuo ng bakal na lining at magkasalungat na materyales. Huwag hintayin na maubos ang magkasalungat na materyales bago palitan ang sapatos. Halimbawa, para sa front brake shoe ng isang Jetta, ang kapal ng bagong piraso ay 14 mm, habang ang limitasyon ng kapal ng kapalit ay 7 mm, na kinabibilangan ng kapal ng iron liner na higit sa 3 mm at ang kapal ng ang magkasalungat na materyal na halos 4 mm. May brake shoe alarm function ang ilang sasakyan. Kapag naabot na ang limitasyon sa pagsusuot, ang panlabas ay magbibigay ng alarma upang ipaalala sa iyo na palitan ang sapatos. Kinakailangang palitan ang sapatos na umabot na sa limitasyon ng paggamit. Kahit na ito ay magagamit sa loob ng ilang panahon, mababawasan nito ang epekto ng pagpepreno at makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho.
3. Kapag pinapalitan, palitan ang mga brake pad na ibinigay ng orihinal na mga ekstrang bahagi. Hangga't ito ay tapos na, ang epekto ng pagpepreno sa pagitan ng mga pad ng preno at ng disc ng preno ay ang pinakamahusay at ang pagkasira ay mababawasan.
4. Kapag pinapalitan ang sapatos, kinakailangang gumamit ng mga espesyal na kasangkapan upang itulak pabalik ang silindro ng preno. Huwag gumamit ng iba pang mga crowbars para pinindot ito nang husto, dahil madali itong maging sanhi ng pagyuko ng brake caliper guide screw at magiging sanhi ng pagbara ng brake pad.
5. Pagkatapos ng pagpapalit, dapat mong tapakan ang preno ng ilang beses upang maalis ang puwang sa pagitan ng sapatos at disc ng preno, na bumubuo sa tuktok na paa nang walang pagpepreno, na madaling magdulot ng problema.
6. Matapos mapalitan ang sapatos ng preno, kailangan itong tumakbo sa loob ng 200 kilometro upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpepreno, at ang bagong pinalit na sapatos ay dapat na maingat na ilipat.
Pagsuot ng sapatos ng preno-ang pinakamagandang oras upang palitan ang mga pad ng preno
Dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng mga gawi sa pagmamaneho ng driver at kapaligiran sa pagmamaneho, inirerekumenda na suriin ang mga pad ng preno tuwing 10,000 kilometro o 6 na buwan. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, inirerekomenda na palitan ang mga pad ng preno sa harap kapag ang sasakyan ay may mileage na humigit-kumulang 30,000 hanggang 50,000 kilometro; ang rear brake pad ay dapat palitan kapag ang sasakyan ay may mileage na humigit-kumulang 40,000 hanggang 60,000 kilometro. Gayunpaman, ang iba't ibang kundisyon ng sasakyan, kundisyon ng kalsada at ang kalidad ng mga brake pad mismo ay magkakaroon ng epekto sa buhay ng serbisyo nito. Halimbawa, ang isang sasakyan na naglalakbay sa isang kalsada sa bundok sa loob ng mahabang panahon ay dapat na palitan ang mga pad ng preno nang mas madalas kaysa sa isang sasakyan na naglalakbay sa isang patag na kalsada sa loob ng mahabang panahon. Samakatuwid, walang eksaktong pamantayan para sa oras upang palitan ang mga pad ng preno, ito ay isang kamag-anak na paghahambing.
Ang limitasyon sa pagsusuot ng orihinal na brake pad ng kotse ay 2mm. Mangyaring palitan ang mga brake pad sa lokal na awtorisadong tindahan ng serbisyo sa pagbebenta ayon sa mga resulta ng inspeksyon ng sasakyan bago maabot ng mga brake pad ang limitasyon sa pagsusuot. Sa normal na mga pangyayari, ang dashboard ng kotse ay magkakaroon ng brake warning light. Kapag ang brake warning light ay nakabukas, ito ay nagpapatunay na ang mga brake pad ay kailangang palitan. Gayunpaman, ang ilang mga sasakyan ay binuksan lamang ang mga ilaw ng babala pagkatapos na ang mga brake pad ay ganap na nasira. Samakatuwid, ang mga may-ari ng sasakyan ay hindi maaaring ganap na umasa sa mga ilaw ng babala ng preno, ngunit dapat magsagawa ng regular na inspeksyon upang kumpirmahin ang kapal ng mga brake pad at ang epekto ng paggamit.
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari: ang epekto ng pagpepreno ay nabawasan, at ang antas ng pagkasira ng disc ng preno ay tumataas, na madaling kapitan ng mga problema tulad ng pag-flick ng buntot ng kotse, mas mahabang distansya ng pagpepreno, paglihis ng pagpepreno, at ingay; sa mga malalang kaso: magiging sanhi ito ng pagkasira at pagpreno ng mga brake pad. Dynamic na vibration, pag-drag o pag-lock; nababawasan ang performance ng heat dissipation, na nagreresulta sa pagbabawas ng thermal decay resistance, at ang lakas ng pagpepreno ay labis na mababawasan sa patuloy na pagpepreno; sa matinding kaso: magdudulot ito ng pagkalaglag ng friction material, pagkabigo ng preno at pagkasira ng brake disc, na maaaring Magdulot ng mga aksidente sa trapiko, at maging banta sa buhay ng mga tao. Paalala: Ang pagpapalit ng ikot ng serbisyo ng mga bahagi ng pagsusuot ay para sa sanggunian lamang. Ang aktwal na cycle ay napapailalim sa mga resulta ng pagsubok. Kapag nagpapalit ng mga gulong, dapat suriin ng mga user ang mga brake pad. Kung may problema sa mga brake pad, dapat itong palitan kaagad upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.