Wheel loader cross shaft parts para sa XCMG Liugong wheel loader

Maikling Paglalarawan:

Mga aplikasyon

Chinese XCMG ZL50GN Cross shaft, Chinese XCMG LW300KN Cross shaft, Chinese XCMG LW500FN Cross shaft, Chinese XCMG LW400FN Cross shaft, Chinese LIUGONG LW600KV Cross shaft, Chinese XCMG LW800KV Cross shaft ANUMANG SYL953H5 Cross shaft, Chinese LIUGONG SL40W Cross shaft.

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

cross shaft

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website. Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin para sa mga partikular.

kalamangan

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo
2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos
3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi
4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala
5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Kilala rin bilang sampung byte, universal joint, ang Ingles na pangalang universal joint, ay isang bahagi na napagtatanto ang variable na anggulo ng power transmission. Ito ay ginagamit upang baguhin ang posisyon ng transmission axis direksyon. Ito ang "pinagsamang" ng unibersal na aparato ng paghahatid ng sistema ng pagmamaneho ng sasakyan. bahagi. Ang cross-shaft rigid universal joint ay isang variable speed universal joint na malawakang ginagamit sa mga sasakyan, at ang maximum na anggulo ng intersection sa pagitan ng dalawang magkatabing shaft ay pinapayagang 15゜～20゜. Ang cross shaft ay isa sa mga pangunahing bahagi ng cross shaft rigid universal joint.
Ang kabiguan ng unibersal na joint ng transmission shaft ay pangunahing sanhi ng pagsusuot ng journal at ang tindig at ang baluktot at pagpapapangit ng bawat journal, na nagiging sanhi ng mga gitnang linya ng mga cross shaft na hindi nasa parehong eroplano, o ang Ang mga gitnang linya ng katabing dalawang shaft ay hindi patayo. Dahil masyadong malaki ang unibersal na joint cross shaft journal at bearing wear gap, nanginginig ang cross shaft sa panahon ng operasyon, na nagiging sanhi ng paglihis ng center line ng transmission shaft mula sa rotation center line nito, na nagiging sanhi ng pag-vibrate ng transmission shaft at ang transmission shaft sa gumawa ng mga abnormal na ingay sa panahon ng operasyon. kababalaghan. Ang pagsusuot ay pangunahing sanhi ng kakulangan ng pagpapadulas.
Ang pagsusuot ng unibersal na joint cross shaft journal at bearing ay hindi dapat lumagpas sa 0.02～0.13mm mula sa punto ng view ng paggamit, at sa pangkalahatan ay dapat panatilihin sa halos 0.01mm. Kung ito ay lumampas sa 0.13mm, ang vibration at ingay ng drive shaft ay magaganap. Kung ang cross shaft journal ay maubos sa uka, ang uka ay napakalalim at dapat ayusin o palitan. Kung gagamitin ang pag-aayos sa ibabaw at inlay, kailangan din ang heat treatment at paggiling. Pagkatapos ng pagproseso, ang out-of-roundness ng bawat journal ay kinakailangang maging 0.01mm, at ang taper ay hindi maaaring malaki (ang haba ng 20mm ay hindi maaaring higit sa 0.01mm). Upang suriin ang verticality ng dalawang magkatabing axes, siguraduhing tiyaking patayo ang mga ito. Pagkatapos ng pagproseso at pagkumpuni, ang axis ng bawat journal ay dapat nasa parehong eroplano.
Kapag ang sasakyan ay tumatakbo, dahil ang direksyon ng torque transmission ay pareho, ang direksyon ng puwersa sa cross shaft ay pareho din. Sa paglipas ng panahon, ang unilateral wear ng cross shaft journal ay magiging sanhi. Sa paglipas ng panahon, ang puwersang bahagi ng cross shaft ay mas masusuot, na nagiging sanhi ng mga grooves, upang ito ay magiging maluwag at malakas. Maaari mong gamitin ang cross shaft upang paikutin ang 90° na may kaugnayan sa orihinal na posisyon, na maaaring pahabain ang oras ng paggamit. Kapag nag-assemble, bigyang-pansin ang gilid na may oil nozzle na nakaharap sa drive shaft, ang unibersal na joint fork ay dapat malayang umiikot sa cross shaft, dapat walang jamming phenomenon, at walang axial gap. Ang grasa ay dapat na iturok nang madalas sa araw-araw na pagpapanatili upang maiwasan ang pagkasira ng cross shaft journal at mga bearings dahil sa kakulangan ng grasa.