Road roller gear selector XCMG road rolle ekstrang bahagi

Maikling Paglalarawan:

Chinese XCMG XS143 Gear selector，Chinese XCMG XS123 Gear selector，Chinese XCMG XMR303 Gear selector，Chinese XCMG XMR403 Gear selector，Chinese XCMG XP303S Gear selector，Chinese XCMG XS265H Gear selector，Chinese XCMG XMR303 Gear selector，Chinese na XCMG XMR403 Gear selector，Chinese XCMG XP303S Gear selector，Chinese XCMG XS265H Gear selector，Chinese SHANTUI SHANTUIX6SUI NTUI XS225JS Gear selector，Chinese SHANTUI XD143S Gear selector.

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

Tagapili ng gear

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website. Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin para sa mga partikular.

Advantage

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo
2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos
3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi
4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala
5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

Pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Ang istraktura ng tagapili ng gear ay nasa anyo ng kontrol ng hawakan. Ang panloob na circuit board ay nilagyan ng photoelectric coupler. Kapag ang hawakan ay nasa iba't ibang posisyon, ang kaukulang control signal ay hinuhusgahan ng lohikal na kumbinasyon at output sa solenoid valve. Ang iba't ibang kumbinasyon ng mga solenoid valve ay gumagawa ng iba't ibang mga gear. bit. Ang kumbinasyon ng gear ng solenoid valve at ang kaukulang clutch.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng tagapili ng gear mismo ay hindi kumplikado, ngunit bakit ito palaging nabigo? At sa tuwing may papalitan na bagong gear selector, babalik sa normal ang paglalakad. Minsan pagkatapos palitan ang tagapili ng gear ng bago, ang parehong pagkabigo ay nangyayari hindi nagtagal pagkatapos gamitin.
Sa panahon ng anatomy at pagsusuri ng hindi gumaganang gear selector, napag-alaman na karamihan sa mga gear selector ay talagang mahusay, at maaari pa rin silang magamit nang normal pagkatapos na muling i-assemble sa kotse. anong problema? Sa panahon ng eksperimento sa energization, ang interlocking electromagnet na naka-install sa circuit board ay napakainit. Makikita natin na nagsisimulang gumana ang electromagnet kapag naka-on ang power, at umiinit ang coil kapag na-energize ito nang mahabang panahon. Ang panloob na espasyo ng tagapili ng gear mismo ay makitid, dahil sa pangangailangan para sa hindi tinatagusan ng tubig at dustproof, ito ay ganap na nakapaloob sa buong paligid, na may maliit na butas ng vent. Kaya ang epekto ng pagwawaldas ng init ay napakahirap. Pagkatapos ng pagsubok, sa ilalim ng normal na temperatura ng kapaligiran, ang panloob na temperatura ay umabot sa humigit-kumulang 60 ℃ kapag ang kapangyarihan ay naka-on sa loob ng 10 oras, at ang temperatura malapit sa electromagnet ay mas mataas. Gayunpaman, ang ilang mga elektronikong sangkap, tulad ng mga optical couple at maibabalik na piyus, ay lubhang hindi matatag sa ganoong mataas na temperatura. Ito rin ay humahantong sa hindi matatag na operasyon ng gear selector mismo.
Ang XP261 tire roller ay nilagyan din ng power shift gearbox. Ang gear selector na ginamit ay karaniwang pareho sa nauna. Ang pinagkaiba lang ay kulang ito ng clutch protection interlocking electromagnet (ang box ay may torque converter, at maaari itong gamitin nang direkta nang hindi natatapakan ang clutch. Shift). Ngunit ang rate ng pagkabigo nito ay napakababa.
Maaari itong husgahan mula dito na ang pag-init ng electromagnet ay ang pangunahing kadahilanan na nagiging sanhi ng abnormal na paggana ng tagapili ng gear.