41. Ang loader ay napakahina o hindi gumagalaw sa isang tiyak na bilis, at ang iba pang mga gear ay normal
Punto ng paghatol:Kapag hindi naglalakad o naglalakad nang mabagal, ang pangunahing drive shaft ay umiikot nang mabilis at malakas. Kapag ang bilis ng engine ay tumaas, ang pagtaas sa bilis ng pangunahing drive shaft ay malinaw na hindi proporsyonal sa harap at likod na drive shaft. Normal ang transmission oil pressure sa neutral at iba pang gears. Matapos ang mga gears ay nakatuon, ang presyon ay bumaba nang malaki.
Dahilan ng problema:1) Ang bearing cap o nylon na singsing ay malubha na nasira. 2) Kung ang bearing cap o nylon ring ay nasa mabuting kondisyon o bahagyang pagod, pagkatapos ay kumpirmahin na ang panloob at panlabas na sealing ring ng clutch ay hindi selyado nang maayos.
Paraan ng pag-troubleshoot:Palitan ang kaukulang mga sirang bahagi, katulad ng bearing cap o nylon ring, panloob at panlabas na sealing ring, at muling ayusin ang agwat sa pagitan ng shaft sleeve at ng bearing cap.
Pagsusuri ng pagkabigo:Kung may mahina o walang pagtakbo sa isang tiyak na grado, maaari nitong alisin ang mga karaniwang problema sa mga bahagi sa circuit ng langis at iba't ibang mga gear, tulad ng mga torque converter, walking pump at pressure reducing valves. Ang pagkakamali ay nangyayari lamang sa linya ng langis sa pagitan ng shift control valve at ng clutch piston. Sa likod ng mahihinang bahagi gaya ng bearing cover, sa loob ng nylon ring, ang panlabas na sealing ring ay pagod na, at ang langis na ibinibigay sa clutch piston chamber ay maraming tumutulo mula sa mga suot na bahagi, na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng langis. Sa neutral o iba pang mga gears, ang langis ay hindi dumadaloy sa mga suot na bahagi, kaya ang presyon ng langis ay ipinapakita nang normal.
42. Awtomatikong umuusad sa neutral, at maaari ding i-drive nang normal kapag ang pasulong na gear ay nakalagay. Kapag ang reverse gear ay nakalagay, ang makina ay humihinto sa pagtakbo at hindi makalakad. Normal ang working pressure ng bawat gear
Dahilan ng problema:Ang pangunahing disk at driven disk ng forward clutch ay welded at naka-lock; ang forward clutch piston ay natigil, at ang valve seat check valve ay na-block
Paraan ng pag-troubleshoot:i-disassemble ang forward clutch, linisin ang channel ng langis, palitan ang pangunahing friction plate at driven friction plate at mga kaugnay na nasira na bahagi, linisin ang lahat ng nauugnay na bahagi, palitan ang panlabas na sealing ring, linisin at i-clear ang one-way na balbula, palitan ang clutch friction plate, at ang panloob at panlabas na sealing ring.
43. Ang buong makina ay hindi biglang uusad habang nagmamaneho, at ang gumaganang presyon ng pagbabago ng bilis ay magiging normal kung hindi ito babalik
Mga dahilan para sa problema:1) Ang variable speed distribution valve ay sira o ang accumulator ay nasira (40F, 50D 50F). Ang pneumatic control stem ng variable speed valve ay natigil o nasira. 2) Ang pasukan ng langis ay naharang. 3) Ang circuit ng langis ng accumulator ay naharang. 4) Ang air control stop valve ay sira.
Paraan ng pag-troubleshoot:Linisin ang isolation valve stem ng transmission valve o palitan ang air control valve para malinis ang nauugnay na oil circuit, ayusin o palitan ang pneumatic stop valve
44. Ang buong makina ay gumagana nang normal. Hindi ito lumingon bigla. Huwag maglakad nang hindi nagbubuhat ng mga timbang. Nasira ang elastic connecting plate o may ngipin ang connecting wheel
Dahilan ng problema:Alisin ang elastic connecting plate, ang mga fixing bolts ng elastic coupling plate ay nasira, at ang coupling gear teeth
Paraan ng pag-troubleshoot:Palitan ang nababanat na coupling plate at ang coupling wheel
45. Ang operating pressure ng variable na bilis ay normal, at ang pangunahing drive shaft ay umiikot nang mabilis at malakas kapag ang buong makina ay nasa ilalim ng mabigat na karga. Gayunpaman, ang buong makina ay hindi maaaring gumana nang normal sa panahon ng proseso ng shoveling, at mayroong metallurgical powder sa ang transmission oil
Dahilan ng problema:Ang high-speed at low-speed levers ay hindi lumilipat sa low-speed na posisyon, o ang shift valve ay wala sa naaangkop na posisyon, ang clutch ay nasira, at ang front clutch ay nasira.
Paraan ng pag-troubleshoot:Isabit ang mataas at mababang bilis ng joystick sa mababang bilis na posisyon at muling ayusin ang pull rod. Palitan ang clutch friction plate at mga bahaging nauugnay sa pinsala.
Kung kailangan mong bumilimga accessory ng loaderkapag ginagamit ang iyong loader o interesado kaMga loader ng XCMG, mangyaring makipag-ugnayan sa amin at ang CCMIE ay maglilingkod sa iyo nang buong puso.
Oras ng post: Abr-09-2024