Ang ibig sabihin ng “gear pump oil leakage” ay nasira ng hydraulic oil ang skeleton oil seal at umaapaw. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay karaniwan. Ang pagtagas ng langis sa mga gear pump ay seryosong nakakaapekto sa normal na operasyon ng loader, ang pagiging maaasahan ng gear pump at polusyon sa kapaligiran. Upang mapadali ang solusyon ng problema, ang mga sanhi at paraan ng pagkontrol ng pagkabigo sa pagtagas ng langis ng seal ng langis ng gear pump ay nasuri.
1. Impluwensiya ng kalidad ng paggawa ng mga bahagi
(1) Kalidad ng oil seal. Halimbawa, kung hindi kwalipikado ang geometry ng oil seal lip, masyadong maluwag ang tightening spring, atbp., magdudulot ito ng air leakage sa air tightness test at oil leakage pagkatapos na mai-install ang gear pump sa main engine. Sa oras na ito, dapat palitan ang oil seal at dapat suriin ang materyal at geometry (malaki ang agwat ng kalidad sa pagitan ng mga domestic oil seal at foreign advanced oil seal).
(2) Pagproseso at pagpupulong ng mga gear pump. Kung may mga problema sa pagproseso at pagpupulong ng gear pump, na nagiging sanhi ng pagkawala ng concentricity ng gear shaft rotation center sa front cover stop, ito ay magiging sanhi ng pagkasira ng oil seal. Sa oras na ito, dapat suriin ang simetrya at displacement ng front cover bearing hole sa pin hole, at dapat suriin ang coaxiality ng skeleton oil seal sa bearing hole.
(3)Sealing ring materyal at kalidad ng pagproseso. Kung umiiral ang problemang ito, ang sealing ring ay mabibitak at makalmot, na magiging sanhi ng pangalawang seal na maluwag o maging hindi epektibo. Papasok ang pressure oil sa skeleton oil seal (low pressure channel), na magdudulot ng pagtagas ng langis sa oil seal. Sa oras na ito, dapat suriin ang materyal ng sealing ring at kalidad ng pagproseso.
(4) Pagproseso ng kalidad ng variable speed pump. Ang feedback mula sa OEM ay nagpapakita na ang gear pump oil seal na binuo kasama ang variable speed pump ay may malubhang problema sa pagtagas ng langis. Samakatuwid, ang kalidad ng pagproseso ng variable speed pump ay may mas malaking epekto sa pagtagas ng langis. Ang transmission pump ay naka-install sa output shaft ng gearbox, at ang gear pump ay naka-install sa output shaft ng transmission sa pamamagitan ng pagpoposisyon ng transmission pump stop. Kung ang runout (verticality) ng transmission pump stop end na nakaharap sa gear rotation center ay wala sa tolerance (verticality), ito rin ay Ang rotation center ng gear shaft at ang gitna ng oil seal ay hindi magkakasabay, na nakakaapekto sa sealing . Sa panahon ng pagproseso at pagsubok ng produksyon ng variable speed pump, dapat suriin ang coaxiality ng rotation center hanggang sa stop at ang runout ng stop end face.
(5) Ang oil return channel ng front cover sa pagitan ng skeleton oil seal at ang sealing ring ng CBG gear pump ay hindi makinis, na nagiging sanhi ng pagtaas ng pressure dito, at sa gayon ay nasisira ang skeleton oil seal. Pagkatapos ng mga pagpapabuti dito, ang oil leakage phenomenon ng pump ay makabuluhang napabuti.
2. Impluwensya ng kalidad ng pag-install ng gear pump at pangunahing makina
(1) Ang kinakailangan sa pag-install ng gear pump at ang pangunahing makina ay nangangailangan na ang coaxiality ay mas mababa sa 0.05. Karaniwan ang working pump ay naka-install sa variable speed pump, at ang variable speed pump ay naka-install sa gearbox. Kung ang runout ng dulong mukha ng gearbox o speed pump sa gitna ng pag-ikot ng spline shaft ay wala sa tolerance, isang pinagsama-samang error ang bubuo, na magiging sanhi ng gear pump na magkaroon ng radial force sa ilalim ng high-speed rotation, na nagiging sanhi ng langis pagtagas sa oil seal.
(2) Kung ang instalasyon clearance sa pagitan ng mga bahagi ay makatwiran. Ang panlabas na paghinto ng gear pump at ang panloob na paghinto ng transmission pump, pati na rin ang mga panlabas na spline ng gear pump at ang panloob na mga spline ng gearbox spline shaft. Kung ang clearance sa pagitan ng dalawa ay makatwiran ay magkakaroon ng epekto sa pagtagas ng langis ng gear pump. Dahil ang panloob at panlabas na mga spline ay nabibilang sa bahagi ng pagpoposisyon, ang angkop na clearance ay hindi dapat masyadong malaki; ang panloob at panlabas na mga spline ay nabibilang sa bahagi ng paghahatid, at ang angkop na clearance ay hindi dapat masyadong maliit upang maalis ang pagkagambala.
(3) Ang pagtagas ng langis sa gear pump ay nauugnay din sa spline roller key nito. Dahil ang epektibong haba ng contact sa pagitan ng mga extended spline ng gear pump shaft at ng internal splines ng gearbox output shaft ay maikli, at ang gear pump ay nagpapadala ng malaking torque kapag gumagana, ang splines nito ay may mataas na torque at maaaring magdusa mula sa extrusion wear o kahit na gumulong, na bumubuo ng malaking init. , na nagreresulta sa mga paso at pagtanda ng rubber lip ng skeleton oil seal, na nagreresulta sa pagtagas ng langis. Inirerekomenda na dapat suriin ng pangunahing tagagawa ng makina ang lakas ng mga pinahabang spline ng gear pump shaft kapag pumipili ng gear pump upang matiyak ang sapat na epektibong haba ng contact.
3. Impluwensiya ng hydraulic oil
(1) Ang kalinisan ng hydraulic oil ay lubhang mahirap, at ang mga particle ng polusyon ay malaki. Ang buhangin at welding slag sa iba't ibang hydraulic control valve at pipeline ay isa rin sa mga sanhi ng polusyon. Dahil ang agwat sa pagitan ng diameter ng shaft ng gear shaft at ng panloob na butas ng seal ring ay napakaliit, ang mas malalaking solidong particle sa langis ay pumapasok sa puwang, na nagiging sanhi ng pagkasira at pagkamot ng panloob na butas ng seal ring o pag-ikot gamit ang shaft , na nagiging sanhi ng presyon ng langis ng pangalawang selyo upang makapasok sa mababang presyon na lugar ( Skeleton oil seal), na nagiging sanhi ng pagkasira ng oil seal. Sa oras na ito, ang anti-wear hydraulic oil ay dapat na salain o palitan ng bago.
(2) Matapos bumaba at lumala ang lagkit ng hydraulic oil, nagiging thinner ang langis. Sa ilalim ng mataas na presyon ng estado ng gear pump, ang pagtagas sa pamamagitan ng pangalawang seal gap ay tumataas. Dahil walang oras upang ibalik ang langis, ang presyon sa lugar na may mababang presyon ay tumataas at ang selyo ng langis ay nasira. Inirerekomenda na regular na subukan ang langis at gumamit ng anti-wear hydraulic oil.
(3) Kapag ang pangunahing makina ay gumagana sa ilalim ng mabigat na pagkarga nang masyadong mahaba at ang antas ng langis sa tangke ng gasolina ay mababa, ang temperatura ng langis ay maaaring tumaas sa 100°C, na nagiging sanhi ng pagnipis ng langis at ang skeleton oil seal ay tumanda, kaya nagiging sanhi ng pagtagas ng langis; ang fuel tank fluid ay dapat na regular na suriin ang taas ng ibabaw upang maiwasan ang labis na temperatura ng langis.
Kung kailangan mong bumilimga ekstrang bahagi ng loadersa panahon ng paggamit ng loader, maaari kang sumangguni sa amin. Maaari ka ring makipag-ugnayan sa amin kung kailangan mong bumili ngloader. CCMIE—ang pinakakomprehensibong supplier ng mga produkto at accessories ng construction machinery.
Oras ng post: Abr-16-2024