Wheel loader rocker ekstrang bahagi para sa XCMG Liugong wheel loader

Wheel loader rocker spare parts para sa XCMG Liugong wheel loader Itinatampok na Larawan

Maikling Paglalarawan:

Mga aplikasyon

Chinese XCMG ZL50GN Rocker , Chinese XCMG LW300KN Rocker ，Intsik XCMG LW500FN Rocker , Chinese XCMG LW400FN Rocker ，Intsik na LIUGONG LW600KV Rocker , Chinese XCMG LW800KV Rocker , Chinese SANY SANY , Chinese SANY 596KV Rocker ANUMANG SYL953H5 Rocker , Chinese LIUGONG SL40W Rocker.

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

rocker

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website. Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin para sa mga partikular.

kalamangan

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo
2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos
3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi
4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala
5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Ang function ng tappet ay upang ipadala ang thrust ng cam sa push rod o valve rod, itulak ang push rod o valve upang madaig ang puwersa ng valve spring, at kasabay nito ay pasanin ang lateral force na ibinibigay ng camshaft kapag umiikot ito. Ang posisyon ng pag-install ay ang guide hole na nababato sa kaukulang bahagi ng cylinder block o cylinder head, na kadalasang gawa sa nickel-chromium alloy na cast iron o cold shock alloy na cast iron.
1)Ordinaryong tappet May tatlong uri ng ordinaryong tappet: fungus-shaped tappet, cylindrical tappet at roller type tappet. Ang hugis ng fungus at cylindrical tappet ay maaaring mabawasan ang kanilang sariling timbang dahil sa guwang na anyo; ang roller-type tappets ay nasa line contact dahil sa contact form, at ang mga roller ay maaaring malayang gumulong, na maaaring mabawasan ang pagkasira. Ang mga ordinaryong tappet ay mga matibay na istruktura at hindi maaaring awtomatikong alisin ang clearance ng balbula. Samakatuwid, ang mga makina na gumagamit ng mga ordinaryong tappet ay dapat ayusin ang clearance ng balbula.
2) Ang mga katangian ng hydraulic tappet: Ang pinakamalaking bentahe ng hydraulic tappet kumpara sa mga ordinaryong tappet ay na maaari nilang alisin ang engine valve clearance nang hindi inaayos ang valve clearance; sa parehong oras, ang mga hydraulic tappet ay maaari ring bawasan ang ingay ng paghahatid ng mekanismo ng balbula ng engine.
3) Ang istraktura ng hydraulic tappet: ang tappet body ay hinangin sa isang katawan sa pamamagitan ng itaas na takip at ang silindro, at maaari itong gumalaw pataas at pababa sa butas ng tappet ng ulo ng silindro. Ang panloob na butas at panlabas na bilog ng manggas ay parehong tapos at lupa. Ang panlabas na bilog ay tumutugma sa butas ng gabay sa tappet, at ang panloob na butas ay tumutugma sa plunger. Parehong maaaring lumipat sa isa't isa. Ang isang compensating spring ay naka-install sa ilalim ng hydraulic cylinder upang pindutin ang ball valve laban sa valve seat ng plunger. Maaari rin nitong panatilihing malapit ang tuktok na ibabaw ng tappet sa ibabaw ng cam upang maalis ang clearance ng balbula. Kapag isinara ng ball valve ang gitnang butas ng plunger, ang tappet ay maaaring nahahati sa dalawang oil chamber, ang upper low pressure oil chamber at ang lower high pressure oil chamber; pagkatapos mabuksan ang balbula ng bola, nabuo ang isang through chamber.
4) Prinsipyo ng pagtatrabaho ng hydraulic tappet Kapag ang annular oil groove sa tappet body ay nakahanay sa oblique oil hole sa cylinder head, ang langis sa engine lubrication system ay dumadaloy sa low pressure oil cavity sa pamamagitan ng oblique oil hole at ang annular uka ng langis. Ang key groove sa likod ng tappet body ay maaaring humantong sa langis papunta sa low pressure oil cavity sa itaas ng plunger. Kapag ang cam ay umiikot at ang tappet body at ang plunger ay gumagalaw pababa, ang langis sa high-pressure oil chamber ay na-compress at ang oil pressure ay tumataas. Kasama ang compensation spring, ang ball valve ay pinindot nang mahigpit sa lower valve seat ng plunger. Kapag ang high-pressure oil chamber ay nahiwalay sa low-pressure oil chamber. Dahil ang likido ay hindi mapipigil, ang buong tappet ay gumagalaw pababa tulad ng isang silindro, na nagtutulak sa balbula na nakabukas. Sa oras na ito, ang tappet annular oil groove ay na-staggered sa pahilig na butas ng langis, at huminto ang paggamit ng langis. Kapag ang tappet ay umabot sa ibabang patay na gitna nito at nagsimulang gumalaw pataas, sa ilalim ng pagkilos ng upper valve spring at ng cam pababang pressure, ang high-pressure oil chamber ay sarado at ang ball valve ay hindi magbubukas. Ang hydraulic tappet ay maaari pa ring ituring bilang isang matibay na tappet hanggang sa tumaas ito. Hanggang sa ang cam ay nasa base na bilog at ang balbula ay sarado. Sa oras na ito, ang presyon ng langis sa pangunahing daanan ng langis ng cylinder head ay pumapasok sa mababang presyon ng silid ng langis ng tappet sa pamamagitan ng hilig na butas ng langis. Kasabay nito, ang presyon ng langis sa high pressure oil chamber ay bumababa, at ang compensation spring ay nagtutulak sa plunger pataas. Ang pressure oil mula sa low-pressure oil chamber ay itinutulak buksan ang ball valve papunta sa high-pressure oil chamber, upang ang dalawang chamber ay konektado at mapuno ng langis. Sa oras na ito, ang tuktok na ibabaw ng tappet ay malapit pa rin sa cam. Kapag ang balbula ay pinainit at pinalawak, ang plunger at ang hydraulic cylinder ay gumagalaw sa isa't isa sa axial na direksyon, at ang langis sa high-pressure oil chamber ay maaaring pumiga sa low-pressure oil chamber sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng hydraulic cylinder at ang plunger. Samakatuwid, kapag gumagamit ng hydraulic tappets, hindi na kailangang magreserba ng valve clearance.
2. Ang function ng push rod ay upang ipadala ang thrust na ipinadala mula sa camshaft sa pamamagitan ng tappet sa rocker arm sa mekanismo ng pamamahagi ng hangin ng overhead valve at ang lower camshaft. Ang push rod ay ang pinaka-flexible at payat na bahagi sa valve train. Kasama sa pangkalahatang istraktura nito ang tatlong bahagi: isang upper concave ball head, isang lower convex ball head at isang hollow rod. Ang push rod ay karaniwang gawa sa malamig na iginuhit na seamless steel pipe, at ang ilan ay gawa sa duralumin. Ang bakal na solid putter ay karaniwang ginawa sa isang buo na may spherical na suporta, at pagkatapos ay ginagamot sa init; ang dalawang dulo ng solidong putter ng materyal na duralumin ay nilagyan ng mga suportang bakal, at ang itaas at ibabang dulo ay isinama sa baras; ang ulo ng bola ng una at Ang baras ay huwad sa kabuuan, at ang dalawang dulo ng huli ay isinama sa baras sa pamamagitan ng hinang at pindutin ang pagkakabit. Bagaman mayroong ilang mga pagkakaiba-iba sa structural form, ang mga kinakailangan para sa push rod ay pareho, iyon ay, magaan ang timbang at mataas na tigas. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, upang matiyak ang tamang pagkakasya ng tappet, ang rocker arm at ang tappet, isang steel concave spherical joint ay hinangin sa itaas na dulo ng push rod upang tumugma sa ball head ng rocker arm adjusting screw; Sa malukong saksakan ng bola.
3. Ang pangunahing tungkulin ng rocker arm ay upang baguhin ang direksyon ng paghahatid ng puwersa. Ang rocker arm ay katumbas ng isang istraktura ng pingga, na nagpapadala ng puwersa ng push rod sa dulo ng buntot ng balbula upang itulak ang balbula upang bumukas; ang ratio ng dalawang haba ng braso (tinatawag na rocker arm ratio) ay ginagamit upang baguhin ang pag-angat ng balbula, ang balbula rocker arm Karaniwan, ito ay ginawa sa isang anyo ng hindi pantay na haba. Ang braso sa gilid ng balbula ay 30% hanggang 50% na mas mahaba kaysa sa braso sa gilid ng push rod, upang makakuha ng mas malaking valve lift.