Road roller shock absorber XCMG road roller ekstrang bahagi

Maikling Paglalarawan:

Chinese XCMG XS143 Shock absorber，Chinese XCMG XS123 Shock absorber，Intsik XCMG XMR303 Shock absorber
Chinese XCMG XMR403 Shock absorber，Chinese XCMG XP303S Shock absorber，Intsik XCMG XS265H Shock absorber
Chinese SHANTUI XS395 Shock absorber，Chinese SHANTUI XS365 Shock absorber，Chinese SHANTUI XS225JS Shock absorber，Chinese SHANTUI XD143S Shock absorber

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

Shock absorber

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website. Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin para sa mga partikular.

Advantage

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo
2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos
3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi
4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala
5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

Pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Ang shock absorber ay isang appliance para sa pagpapabilis ng attenuation ng vibration ng frame at ng katawan upang mapabuti ang pagmamaneho ng kinis (comfort) ng kotse. Ang isang shock absorber ay naka-install sa sistema ng suspensyon ng karamihan sa mga kotse.
Ang hood ay nasa ilalim ng hood upang magbigay ng karagdagang layer ng proteksyon.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapag ang frame at ang axle ay gumanti at ang piston ay gumanti sa silindro, ang langis sa shock absorber ay dumadaloy pabalik-balik sa pagitan ng dalawang nakahiwalay na mga lukab sa pamamagitan ng makitid na mga pores sa balbula. Dahil sa alitan sa pagitan ng dingding ng butas at langis at ang panloob na alitan ng mga likidong molekula, nabuo ang puwersa ng pamamasa, na nagpapalit ng mekanikal na enerhiya ng vibration ng katawan ng sasakyan sa enerhiya ng init, na nasisipsip ng langis at shell, at pagkatapos ay nagkalat sa kapaligiran. Ang lakas ng pamamasa ay nauugnay sa cross-sectional area ng daanan ng langis, ang paninigas ng balbula ng spring at ang lagkit ng langis.
Kapag tumalon ang gulong, ang shock absorber ay naka-compress, at ang piston ay gumagalaw pababa na may kaugnayan sa silindro, kaya ang dami ng mas mababang silid ng gumaganang silindro ay bumababa, ang presyon ng langis ay tumataas, at ang langis ay dumadaloy sa itaas na silid ng gumaganang silindro sa pamamagitan ng balbula ng daloy. Dahil ang itaas na lukab ay inookupahan ng isang bahagi ng puwang ng piston rod, ang tumaas na dami ng itaas na lukab ay mas mababa kaysa sa pinababang dami ng mas mababang lukab, kaya ang isang bahagi ng langis ay nagtutulak buksan ang balbula ng compression at dumadaloy pabalik sa ang silindro ng imbakan ng langis 5. Ang mga balbula na ito ay naghihigpit sa langis Ang puwersa ng pamamasa sa paggalaw ng compression ng suspensyon. Kapag bumagsak ang gulong, ang shock absorber ay nakaunat, at ang piston ay gumagalaw pataas na may kaugnayan sa silindro, kaya ang presyon ng langis sa itaas na silid ng gumaganang silindro ay tumataas, ang balbula ng daloy ay sarado, at itinutulak ng langis ang balbula ng extension upang dumaloy sa ibabang silid. Katulad nito, dahil sa pagkakaroon ng piston rod, ang langis na dumadaloy mula sa itaas na lukab patungo sa mas mababang lukab ay hindi sapat upang punan ang tumaas na dami ng mas mababang lukab, at ang isang tiyak na antas ng vacuum ay nabuo sa mas mababang lukab. Sa oras na ito, itinutulak ng langis sa silindro ng imbakan ng langis ang balbula ng kompensasyon at dumadaloy sa mas mababang lukab. pandagdag. Sa prosesong ito, ang epekto ng throttle ng balbula ay bumubuo ng lakas ng pamamasa sa paggalaw ng extension ng suspensyon.