Road roller clutch master cylinder XCMG road rolle ekstrang bahagi

Maikling Paglalarawan:

Chinese XCMG XS143 Clutch master cylinder，Chinese XCMG XS123 Clutch master cylinder，Chinese XCMG XMR303 Clutch master cylinder，Chinese XCMG XMR403 Clutch master cylinder，Chinese XCMG XP303S Clutch master cylinder XUIS，Chinese 6 XClutch master cylinder 5 Clutch master cylinder，Intsik SHANTUI XS365 Clutch master cylinder，Chinese SHANTUI XS225JS Clutch master cylinder，Chinese SHANTUI XD143S Clutch master cylinder.

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

Clutch master cylinder

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website. Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin para sa mga partikular.

Advantage

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo
2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos
3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi
4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala
5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

Pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Ang clutch master cylinder ay tinatawag ding clutch master cylinder. Ito ang pangunahing uri ng clutch hydraulic operating system. Matapos makapasok ang hydraulic oil (brake oil) sa master cylinder, itinutulak nito ang clutch sub-cylinder sa ilalim ng pagkilos ng clutch pedal upang itulak ang clutch upang gumana.
Ang clutch master cylinder ay ang bahaging konektado sa clutch pedal at konektado sa clutch booster sa pamamagitan ng oil pipe. Ang function ay upang kolektahin ang impormasyon ng pedal stroke upang paghiwalayin ang clutch sa pamamagitan ng pagkilos ng booster.
Kapag ang driver ay humakbang sa clutch pedal, itinutulak ng push rod ang master cylinder piston upang mapataas ang presyon ng langis at pumasok sa wheel cylinder sa pamamagitan ng hose, na pinipilit ang wheel cylinder lever na itulak ang release fork at itulak ang release bearing pasulong; kapag inilabas ng driver ang clutch pedal, Ang hydraulic pressure ay pinakawalan, ang release fork ay unti-unting ibinalik sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng pagkilos ng return spring, at ang clutch ay nasa engaged state muli.
May radial oblong through hole sa gitna ng piston ng clutch master cylinder. Ang turnilyo na naglilimita sa direksyon ay dumadaan sa pahaba na butas ng piston upang maiwasan ang pag-ikot ng piston. Ang oil inlet valve ay ipinasok sa axial hole sa kaliwang dulo ng piston, at ang oil inlet valve seat ay ipinapasok sa tuwid na butas sa ibabaw ng piston. Sa butas ng piston.
Kapag hindi natapakan ang clutch pedal, may puwang sa pagitan ng master cylinder push rod at ng master cylinder piston. Dahil sa limitasyon ng turnilyo na naghihigpit sa oil inlet valve, mayroong maliit na agwat sa pagitan ng oil inlet valve at piston. Sa ganitong paraan, ang oil storage cylinder ay nakikipag-ugnayan sa kaliwang lukab ng master pump sa pamamagitan ng pipe joint, oil passage, at oil inlet valve. Kapag ang clutch pedal ay natapakan, ang piston ay gumagalaw sa kaliwa, at ang oil inlet valve ay gumagalaw sa kanan na may kaugnayan sa piston sa ilalim ng pagkilos ng return spring, na inaalis ang puwang sa pagitan ng oil inlet valve at ng piston.
Patuloy na i-depress ang clutch pedal, tataas ang presyon ng langis sa kaliwang cavity ng master cylinder, at ang brake fluid sa kaliwang cavity ng master cylinder ay papasok sa booster sa pamamagitan ng oil pipe, gumagana ang booster, at ang clutch ay humiwalay.
Kapag ang clutch pedal ay pinakawalan, ang piston ay mabilis na gumagalaw sa kanan sa ilalim ng pagkilos ng spring sa parehong posisyon. Dahil ang fluid ng preno ay may isang tiyak na pagtutol sa pipeline, ang bilis ng pag-agos pabalik sa master cylinder ay mabagal, kaya ang isang tiyak na halaga ay nabuo sa kaliwang lukab ng master cylinder. Ang antas ng vacuum, ang balbula ng pumapasok ng langis ay gumagalaw sa kaliwa sa ilalim ng pagkilos ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng kaliwa at kanang mga silid ng langis ng piston, at ang isang maliit na halaga ng likido ng preno sa silindro ng imbakan ng langis ay dumadaloy sa kaliwang lukab ng master cylinder sa pamamagitan ng balbula ng pumapasok ng langis upang makabawi sa vacuum. Kapag ang orihinal na brake fluid mula sa master cylinder papunta sa booster ay dumadaloy pabalik sa master cylinder, ang sobrang brake fluid ay lilitaw sa kaliwang cavity ng master cylinder, at ang sobrang brake fluid na ito ay dadaloy pabalik sa oil reservoir sa pamamagitan ng oil inlet valve.