Pagmamaneho ng cylindrical gear para sa mga spare parts ng Chinese Brand Truck

Maikling Paglalarawan:

Nagbibigay kami ng mga uri ng Driving cylindrical gear para sa Chinese na iba't ibang Chassis, Chinese JMC Truck Driving cylindrical gear, Chinese Dongfeng Truck Driving cylindrical gear, Chinese Shacman Truck Driving cylindrical gear, Chinese Sinotruck Truck Driving cylindrical gear, Chinese Foton Truck Driving cylindrical gear, Chinese North Benz cylindrical gear sa Pagmamaneho ng Truck, cylindrical gear sa Pagmamaneho ng Chinese ISUZU Truck, cylindrical gear sa Chinese JAC Truck Driving, cylindrical gear sa Chinese XCMG Truck Driving, cylindrical gear sa Chinese FAW Truck Driving, cylindrical gear sa Chinese IVECO Truck Driving, cylindrical gear sa Chinese HongYan Truck Driving.

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

Pagmamaneho ng cylindrical gear

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website.Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin para sa mga partikular.

kalamangan

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo

2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos

3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi

4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala

5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Dahil sa makapal at manipis na pader na katangian ng auxiliary box drive gear parts, medyo malalim din ang kaukulang forging mold cavity at mas manipis ang cavity wall.Sa panahon ng proseso ng pagbubuo, madaling magdulot ng mga bitak sa manipis na dingding ng amag, na nagreresulta sa mahinang buhay ng amag.Mataas, nananatiling mataas ang halaga ng mga forging.
orihinal na teknolohiya ng auxiliary box drive gear
Figure 1 Drive gear ng isang partikular na auxiliary box
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang open die forging ay ang pinakamalawak na ginagamit na paraan ng die forging para sa mga auxiliary box drive gear parts.Ang bentahe ng pamamaraang ito ay nakasalalay sa kapal ng die wall.Ang puwersa ng amag ay gumaganap bilang isang buffer upang matiyak ang buhay ng amag, ngunit ang materyal na pagkawala ng flash ay 10%-50% ng bigat ng forging, isang average ng tungkol sa 30%, at ang materyal na gastos account para sa. 60%-70% ng halaga ng die forging, kaya binago namin ang ganitong uri ng forgings sa closed production.
Pagsusuri ng Sanhi
Ang closed die forging ay ang blangko ay nade-deform sa isang forging sa isang closed groove sa pamamagitan ng upsetting o extrusion.Kung ikukumpara sa open die forging, ang huling nabuong bahagi ng closed die forging ay dapat punan ng blangko ng die wall, na nangangailangan ng mas mataas na die wall strength.Sa nakaraang disenyo, tanging ang lukab ng forging ay isinasaalang-alang, at ang lakas ng die wall ay hindi itinuturing na sapat.Gayunpaman, ang bahagi na ipinapakita sa pula sa Figure 2 ay kailangang punan.Matapos madikit ang blangko sa panlabas na dingding, dapat na patuloy na pinindot ang die, na nagreresulta sa labis na puwersa sa die at sa dingding ng forging die.Ang mga kahinaan, lalo na ang root fillet (Figure 3), ay nasira dahil sa labis na puwersa sa huling yugto ng pagbuo.
Pinahusay na closed hot die forging na proseso
Upang mapabuti ang buhay ng amag, para sa gayong manipis na pader na flange forging, pinag-isa naming isaalang-alang ang pagbabago ng istraktura ng amag, ang pagbabago ng pangkalahatang istraktura ng amag sa isang istraktura ng katawan, at ang pagsasaayos ng mga ideya sa disenyo ng amag.Upang maiwasan ang labis na puwersa sa amag sa φ89.6mm, ginawa namin ang mahirap na punan na bahagi na φ66.5mm sa isang hiwalay na istraktura, at sa parehong oras ay tumaas ang mga butas ng vent sa φ89.6mm upang mabawasan ang inis sa panahon ng pagbuo. proseso, tulad ng ipinapakita sa Figure 4. Ipinapakita.Pagkatapos ng pagbabago, ang buhay ng amag ay bumuti nang malaki, mula sa nakaraang 1500 piraso hanggang sa humigit-kumulang 3000 piraso, ngunit hindi pa rin nito matugunan ang mga pangangailangan ng on-site na produksyon, lalo na ang mga pangangailangan sa buhay ng amag ng awtomatikong produksyon ng linya.
Muli naming sinuri ang buong forging, at sa ilalim ng premise ng hindi pagpapalit ng mga materyales na ginamit sa proseso ng forging, ginagarantiya namin ang dalawang puntos para sa disenyo ng pre-forging die at ang huling forging die: una, upang matiyak na ang die life nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo nang walang pag-crack;pangalawa, ang forging Makinis ang pagbuga ng amag, at walang mangyayaring jamming phenomenon.Naniniwala kami na ang kapal ng gilid na pader ng itaas na die ng forging ay maliit, at ang impact force sa upper die ay mas malaki kaysa sa lower die sa panahon ng proseso ng pagbuo ng forging.Samakatuwid, ang forging ay idinisenyo upang lumiko, iyon ay, ang makapal na pader na bahagi ng die ay idinisenyo sa itaas na die.Ang manipis na pader na bahagi ay idinisenyo sa ibabang amag, at ang manipis na pader na bahagi ng mas mababang amag at ang bumubuo ng panlabas na singsing ay idinisenyo sa kabuuan, tulad ng ipinapakita sa Figure 5 na may markang 43 na amag na panlabas na singsing.Sa proseso ng disenyo, ang pre-forging na disenyo ay ang pinaka-kritikal at maaaring pinakamahusay na sumasalamin sa teknikal na antas ng designer.Ang pre-forging ay pangunahing gumaganap ng isang papel ng paghihiwalay ng materyal, na maaaring maghanda para sa panghuling forging forming.Sa disenyo, tinitiyak namin na ang pre-forged na bahagi ay kasing kapal hangga't maaari at pinupuno ang lukab sa huling forging groove, nang walang blangko na reflow, upang mabawasan ang back-extrusion ng forging hangga't maaari, na binabawasan ang puwersa ng pagbuo. at pagbabawas ng pagtitiklop ng forging.Ang resultang panganib.
Matapos maisagawa ang disenyo ng die ayon sa bagong ideya, puno na ang mga forging at naabot ng buhay ng die ang mga kinakailangan sa disenyo.Kapag ginamit ang amag sa isang multi-station o high-energy screw press, ang buhay ng amag ay tataas ng higit sa dalawang beses kaysa sa orihinal, at sa gayon ay binabawasan ang gastos sa pag-forging at pagbabawas ng labor intensity ng mga manggagawa.
sa konklusyon
Ang artikulong ito ay gumuhit ng mga sumusunod na konklusyon sa pamamagitan ng paghahambing ng iba't ibang proseso ng disenyo ng amag ng auxiliary box driving gear parts:
Kapag nagdidisenyo ng pre-forging cavity, kinakailangang isaalang-alang ang pamamahagi ng materyal at ang daloy ng mode ng blangko sa panahon ng proseso ng pagbuo ng forging.
Ang saradong proseso ng ganitong uri ng high-wing drive gear ay iba sa saradong proseso ng iba pang mga gears, lalo na sa mga high-speed na awtomatikong linya.Dahil ang walking beam ay medyo mabilis sa paghahatid at hindi maaaring makagambala ng lakas-tao, kinakailangang ganap na isaalang-alang ang bawat isa sa proseso ng disenyo.Ang pagpoposisyon ng mga hakbang sa pagtatrabaho at ang pamamahagi ng mga materyales ay dapat na tumpak, lalo na ang disenyo ng pre-forging cavity ay dapat na handa para sa panghuling forging forming.
Para sa karamihan ng mga pagpindot na may mataas na enerhiya, kadalasan ay mayroon lamang nakakainis at huling mga hakbang sa paggawa, at mas mahirap ang disenyo ng die.Ang ginustong panghuling disenyo ng forging cavity ay maaaring mabawasan ang scrap rate ng forgings, at sa parehong oras ay maiwasan ang mga pagkukulang ng manipis at madaling pag-crack ng die wall dahil sa istraktura ng produkto, at sa gayon ay epektibong binabawasan ang halaga ng forging.
Ang disenyo ng amag ng auxiliary box driving gear parts ay may reference at reference significance para sa disenyo ng iba pang molds na may katulad na istruktura.