Spring shock absorber para sa Sino truck chassis

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Maikling Paglalarawan:

Nagbibigay kami ng mga uri ng Spring shock absorber para sa Chinese na iba't ibang Chassis, Chinese JMC Truck Spring shock absorber, Chinese Dongfeng Truck Spring shock absorber, Chinese Shacman Truck Spring shock absorber, Chinese Sinotruck Truck Spring shock absorber, Chinese Foton Truck Spring shock absorber, Chinese North Benz Truck Spring shock absorber, Chinese ISUZU Truck Spring shock absorber , Chinese JAC Truck Spring shock absorber, Chinese XCMG Truck Spring shock absorber, Chinese FAW Truck Spring shock absorber, Chinese IVECO Truck Spring shock absorber, Chinese HongYan Truck Spring shock absorber.

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

Transmission planeta carrier

Dahil maraming klase ng spare parts, hindi namin maipapakita lahat sa website.Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin para sa mga partikular.

kalamangan

1. Nagbibigay kami ng parehong orihinal at aftermarket na mga produkto para sa iyo
2. Mula sa tagagawa hanggang sa customer nang direkta, na nakakatipid sa iyong gastos
3. Matatag na stock para sa mga normal na bahagi
4. Sa Oras ng Oras ng Paghahatid, na may mapagkumpitensyang gastos sa pagpapadala
5. Propesyonal at nasa oras pagkatapos ng serbisyo

pag-iimpake

Mga Kahon ng karton, o ayon sa kahilingan ng mga kliyente.

paglalarawan

Ang mga inhinyero ay nagdisenyo ng mga shock absorber at spring sa suspensyon, na parehong unti-unting naging mahalagang bahagi ng istraktura ng suspensyon ng kotse.
Maraming uri ng bukal, tulad ng coil spring, torsion bar spring, leaf spring, rubber spring, at gas spring.Ang pinakamahabang uri ng suspensyon ng kotse ay ang coil spring.Narito ang isang halimbawa ng pinakakaraniwang coil spring upang ipaliwanag ang pagkakaiba ng dalawa.
Ang coil spring ng kotse ay hindi partikular na kaakit-akit, iyon ay, ito ay mas malaki kaysa sa tagsibol na nilalaro natin noong tayo ay bata pa, at ang prinsipyo ay karaniwang pareho.Ang tagsibol ay isang elemento ng pag-iimbak ng enerhiya, na maaaring protektahan ang epekto ng mga panlabas na puwersa.Tulad ng para sa cushioning ng tagsibol, sa katunayan, lahat ay pamilyar dito.Maraming sapatos na pang-basketball ang gagamit ng air cushion spring na disenyo sa ibaba para magkaroon ng cushioning effect.
Ngunit hindi maubos ng buffer ang enerhiya.Dahil sa istraktura, ang enerhiya ay ganap na ilalabas.Nang walang suporta, ang spring ay madaling mag-iba-iba pataas at pababa, kaliwa at kanan, at mahirap tiyakin ang katatagan ng pagmamaneho ng kotse.Dahil ang tagsibol ay "hindi mapagkakatiwalaan", kailangan nating magdisenyo ng isang aparato upang ubusin ang enerhiya na ito.
Sa oras na ito, madaling gamitin ang shock absorber.Ang function ng shock absorber ay simpleng friction sa pagitan ng valve wall at hydraulic oil at ang internal friction sa pagitan ng hydraulic oil molecules upang bumuo ng damping, i-convert ang vibration energy sa heat energy, at pagkatapos ay ma-absorb ng panlabas na pader ng shock. sumisipsip at ibinubuga sa labas ng mundo sa hangin.Ang enerhiya ng panginginig ng boses ay na-convert sa enerhiya ng init upang mawala, upang ang puwersa ng panginginig ng boses ay hindi maipadala sa katawan ng kotse, at ang mga pasahero sa kotse ay hindi maramdaman na ang kotse ay partikular na matigtig kapag nagmamaneho.
Ang enerhiya ng vibration ng sasakyan ay kadalasang napakalaki, at ang bilis ng beating ay napakabilis.Kung walang spring buffer, ang energy consumption stroke ng shock absorber ay pinahaba.Inaasahan na ang shock absorber ay ubusin ang lahat ng enerhiya ng panginginig ng boses sa isang maikling stroke, at ang kahirapan ay tataas nang malaki..Samakatuwid, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng tagsibol at ang shock absorber ay naging partikular na mahalaga.
Ang tagsibol ay talagang kapaki-pakinabang.Halimbawa, ang ratio ng sprung mass sa unsprung mass ay may mas malaking epekto sa vibration ng kotse.Kung mas malaki ang halaga, mas maliit ang panginginig ng boses ng sasakyan kapag dumadaan sa malubak na kalsada, at vice versa.
Ayon sa mga katangian ng dalawa, ang tiyempo ng kanilang pagkilos ay bahagyang naiiba: ang tagsibol ay gumaganap ng pangunahing papel sa panahon ng compression stroke, at ang lakas ng pamamasa ng shock absorber ay maliit, upang magbigay ng buong laro sa nababanat na epekto ng ang nababanat na elemento at maibsan ang epekto;pamamasa ng panginginig ng boses sa panahon ng extension stroke Ang pangunahing pag-andar ng shock absorber ay ang spring ay naglalabas ng nababanat na potensyal na enerhiya, at ang damping force ng shock absorber ay nagiging mas malaki, na mabilis na kumonsumo ng enerhiya upang mabawasan ang vibration.
Kailangang maayos ang pag-coordinate ng dalawa.Halimbawa, kung ang shock absorber ay masyadong malambot, ang katawan ay tumalon pataas at pababa, at kung ang shock absorber ay masyadong matigas, ito ay magdadala ng labis na resistensya at maiwasan ang spring na gumana ng maayos.
Siyempre, may mga kaso kung saan hindi ginagamit ang kumbinasyon ng shock absorber + spring.Halimbawa, karaniwang pinapalitan ng mga aktibong suspensyon ang isang hanay ng mga spring at shock absorbers ng hydraulic o pneumatic suction tube.Sinasabing ito ay aktibo dahil maaari nitong aktibong ayusin ang taas at tigas ng suspensyon ayon sa mga kondisyon ng kalsada, upang ang kotse ay mapanatili ang mas mahusay na katatagan at kaginhawaan sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.
Ang pinakamataas na epekto ng